以下文章来源于中国企业家杂志 ，作者任娅斐
编者按：日前，bob手机网页登录入口投资企业洛轲智能旗下极石汽车的中大型智能豪华SUV极石01实现首次OTA升级，此次升级致力于为用户带来更好的用车体验，包括精准识别车位，上线牵引模式及手机App多媒体遥控器，升级语音控制场景及小憩模式。
《中国企业家》杂志此前采访了洛轲智能，公司创始人兼董事长昌敬与联合创始人兼CEO闫枫分享了一起创业造车的契机以及极石汽车的定位。在组建团队的过程中，昌敬看重决定人才成长速度的天赋，闫枫看重经验和价值观，目前洛轲智能团队已快速成长。谈及创业的核心意义，昌敬指出造车是实现人生目标的手段，创业最大的乐趣就是刷新认知，获得成长。bob手机网页登录入口微信公众号经授权转载。
洛轲智能创始人兼董事长昌敬
在一次外出越野时，昌敬跟同行者开车上山顶，路很窄，前面两辆车先冲了上去，昌敬开车冲山顶的时候，突然发现山顶已经放不下第三辆车了。他第一反应是刹车，结果车熄火了。这时刹车失灵，如果应对不当，昌敬就会连人带车直接从山顶上滚下去。
“如果我没有经过特意训练，就挂了。这种情况下肯定先拉手刹，手刹拉不住的话挂倒挡，挂倒挡可以再把车打着。”昌敬回忆。
在他的越野生涯里，类似的危险情景不止出现过一次。
2012年，昌敬租了一辆陆地巡洋舰自驾进藏，这次探险经历，就像打开了“潘多拉魔盒”，让昌敬“从此一发不可收拾”。
之后连续5年，在一些特定节日，昌敬都会从繁杂的事务中抽离出来，去享受越野给他带来的感官刺激。元旦，他会跑去乌兰布统玩雪；3月，穿越草原无人区浑善达克沙地；五一，穿越库布齐沙漠；6月，去昌黎翡翠岛看沙漠与大海；中秋节，驰骋翁牛特沙漠……除了每年固定去的这些地方，还有一些临时起意的出游。
越野会释放出高浓度的多巴胺，让他欲罢不能，所以早年基本上是一种“中毒”的状态，只要有人叫，不管有多重要的事他都会挤出时间去越野。
昌敬四十出头，长着一张娃娃脸，喜欢穿T恤、运动鞋。从外表看，过去10年的创业经历，似乎并未在他脸上留下痕迹。
2011年2月，昌敬从腾讯离职，开启第一次创业，做了图像处理应用“魔图”。但不到1年，恰逢百度想要打造图像处理的业务板块，于是昌敬将公司卖给百度，带着20多个工程师顺势加入。2013年，智能硬件大火，昌敬也萌生了机器人创业的想法，便从百度离职创业，2014年成立石头科技（bob手机网页登录入口投资企业），闯入智能扫地机器人行列，成为小米生态链企业，并在6年后带领公司闯关A股。
看起来，这是一个连续创业者追逐梦想、实现财富自由的励志故事，但这个故事在2021年又有了新的篇章。2021年1月，一家名为上海洛轲智能的公司成立，昌敬为法定代表人。这家完全独立于石头科技的公司，是昌敬的一个新起点：他要造车。
造车的难度系数奇高，切入这样一个极卷的领域，是一件极其痛苦的事情，但昌敬的感受却是，“压力感没有那么大。”至少目前看起来是这样。
从之后昌敬公开亮相的次数来看，他应该是中国最“神秘”的造车者——没有媒体采访，没有发布会，也没有公布融资消息。这并不意味着昌敬的造车计划没有进展，实际上，洛轲智能成立后的两年多时间，先后引入了6轮融资，解决了造车资质问题，并在2023年8月发布了旗下首款新车极石01，11月25日完成首批用户交付。截至目前，极石汽车在上海、青岛、长沙等10个城市的展厅、交付中心和服务中心已经开业。
在过去两年多，昌敬和他的造车团队也时常面临资金、人才、资源等现实难题。庆幸的是，这些难题并没有把他们逼入绝境。
造车之前，昌敬的目标是把公司打造成一个完全不依赖他的企业，所以他花了10年时间，让自己在石头科技“变得不再重要”。但在造车之后，他却不希望降低自己的存在感，“这样我就没乐趣了，毕竟驱动力不一样。当然最终也是需要去我化。”
01/
打造兼顾舒适性和玩乐属性的车型
2020年10月的一天，闫枫和昌敬在北京一家咖啡馆见面，向后者请教如何做好一家消费品公司。在想创业之前，闫枫是威马汽车CTO，而石头科技已经上市8个月，昌敬也希望“有一些其他方面的追求”。
两人深聊之后，昌敬觉得以闫枫的背景，不造车太可惜了。而早在2014年，昌敬就有过造车的想法，“何小鹏当时决定造车时，我们俩就深度交流过，聊到很晚，很兴奋。我也想自己造一台汽车。”闫枫的到来，再次点燃昌敬的造车梦。
于是两人一拍即合，第一次见面就决定合伙造车。昌敬形容当时他俩“脑袋都很热”。
闫枫告诉昌敬，造车是一件很痛苦的事，如果决定做，需要想得很明白。之后他们花了一两个月时间商量到底要造一台什么样的车。
昌敬认为既要兼顾舒适性，又要有很高的玩乐属性。在越野时，昌敬就发现，能将这两者兼顾好的车型非常少，要么很舒服，但是玩的属性差，要么玩的属性强，舒适性差。围绕着这两点，昌敬提出，他们造的这款车必须能“舒服地玩、高品质地玩”。
这也是为何极石01会自带厨房，主打长途穿越功能，还配备了航空座椅。
“产品定义在那时就非常细致了，包括这辆车有哪些功能，按钮在什么地方，出风口在哪里……”回想起那段日子，昌敬很兴奋，“每天打电话聊到晚上两三点。”
那段时间他们讨论最多的有两个话题，一是这个时间点适不适合造车？二是有没有机会？昌敬的认知里，汽车是个性化和功能性相结合的产品，当时依然能找到差异化竞争的切入点。他判断，未来存活下来的车企会有二三十家，而不是像手机市场那样，形成寡头垄断格局。结果他们一致认为，造车仍然有机会，“可以搏一搏。”
2021年1月，昌敬和闫枫联合创办了上海洛轲智能科技有限公司，昌敬担任公司董事长，闫枫担任CEO。
怎么切入市场？目标人群是谁？闫枫想到了自己。围绕40岁左右的男性需要什么，他总结出两个关键词：责任、热爱。“第一，40岁的男性是社会的中坚力量，承担了家庭、社会、团队的责任。第二，男人的天性一定是向往远方。”
因此，极石汽车的定位，一开始就选择和“户外”绑定在一起。“在城市赛道和越野赛道，我们选择切入中间赛道。”闫枫说，这在当时是一个相对空白的市场。
为何要选择这样的定位，洛轲智能给出了两点理由：一、目前电动车以聚焦城市性能的产品为主，在中国户外市场增长的背景下，兼顾城市、户外的新能源车未来会成为首选。二、遵循燃油车时代发展规律，家庭、户外、越野多元需求爆发，将会诞生细分场景下的差异化产品。
“大环境是很卷，怎么能让它不卷？就是在市场中找到一个相对‘懒散’的地方。所有的竞争战略就是在卷里面，找到不卷。”闫枫说。
02/
管理者的两个核心能力
决定造车之后，组建团队，把方向落地，成为昌敬眼前最紧迫的事情。
昌敬坦陈，在石头科技时，战略上犯的错误很少，但在识人、用人方面仍有欠缺。这也是他后来为何学习脑科学的原因，“我以前不知道怎么预判这个人未来在公司的行为，后来形成了自己的管理学机制：一是招优秀的人，不招多余的人；二是快速淘汰平庸无用的人，善用有野心的人。”
在昌敬看来，管理者最重要的两个核心能力，一是指明方向，二是“擦屁股”。“如果你把时间花在事无巨细的工作中，说明下属肯定有问题。比较完美的状态应该是下属把事干完了，我少操心。而我是指明发展方向，选对人。选对人以后，就不需要花很多时间给大家擦屁股。”
他们找的第一个人是汽车圈的老将阎全忠。他曾在通用、上汽等车企任职，拥有近20年行业经验，目前担任洛轲智能驱动研究院的院长，负责研发动力系统。第二个人是沈浩杰，他在汽车行业拥有近30年从业经历，目前担任洛轲智能整车研究院院长，负责车辆研发。这之后，制造中心总经理常柏松、首席战略官吴越、智能系统研究院院长骆俊凯等高管陆陆续续加入，洛轲智能的核心团队慢慢成型。
公司成立的第一年，闫枫大部分时间都在招人和寻找合伙人。上到副总裁，下到普通员工，他和每个人都聊过。在招员工时，与其说是他在面试别人，不如说是别人在面试他。他经常会被问到两个问题：第一，想造什么车？第二，有没有钱，准备用什么资源去做这件事？
闫枫看重经验和价值观，“刚开始团队人数很少，时间紧，怎么能够高质量、快速地把这件事干了？必须强调企业文化和价值观。”所以他鼓励平等文化，到今天洛轲智能所有的高管都没有独立办公室，没有公车，连昌敬到上海出差，都是自己打车，和员工差旅标准一样住在经济连锁酒店。
昌敬则更加看重天赋。他认为天赋决定了一个人的成长速度，“如果天赋实在不好，就不能招，招了以后会有很大的管理成本。”因此在招人时，昌敬喜欢通过一些问题来判断一个人的天赋在哪里，比如有些人逻辑思维强，有些人细致，有些人同理心强，有些人自驱力强……
2021年1-5月，洛轲智能团队人数很快从两人突破100人，之后两年，团队扩至1000人左右，研发人员占比达到75%。公司从最初的单间办公格子间扩大到两间，再到现在占据了两层楼。
03/
洛轲智能和魏桥创业集团达成合作
资金，是造车需要迈过的第二个难关。
决定造车后，昌敬只和身边极少数朋友，以及石头科技的合伙人、老股东聊过。
洛轲智能前4轮融资非常顺利，几乎没有主动对外融资。bob手机网页登录入口、高榕资本、北极光体育等机构均是石头科技的老股东。2022年3月，光源资本董事总经理娄洋曾主动找到昌敬，想和他聊一聊融资的事情，但昌敬之前几乎不见FA，也不知道FA能帮他做什么，所以第一次没有同意。
但在2022年4月完成第4轮融资、进入第5轮时，昌敬察觉到形势不对。一方面，资本寒冬下，投资机构出手更加谨慎，决策周期更长；另一方面，工信部对于造车资质监管严格。2022年底，昌敬主动找到光源资本，和他们聊了产品定位、公司理念等等，让他们帮忙找融资。
2023年2月，在聊过数家投资机构后，洛轲智能完成E轮融资，由腾讯、IDG资本领投。7个月后，魏桥创业集团宣布向洛轲智能战略投资10亿美元。昌敬坦陈，有了魏桥的支持，他才觉得有安全感了。
事实上，洛轲智能和魏桥创业集团的合作，存在很多巧合。
2022年初，工信部出台《关于开展新能源汽车委托生产试点工作的通知》，对代工模式提出明确要求，委托企业和受托企业都必须具备生产资质才能代工生产。双资质政策直接关上了代工的窗口，没有拿到生产资质的新造车企业只有另寻出路。
按照昌敬之前的计划，产品在2023年10月要实现量产，这意味着2022年6月必须确定工厂生产事宜。但当时正值疫情期间，北京汽车制造厂便成了当下最好的选择。
巧合的是，2023年2月，北汽制造（青岛）的控股股东青岛富路投资，发生股权变更。天眼查显示，青岛富路投资的大股东变更为魏桥国科智行，占股比71％，魏桥创业集团控股北汽制造。
2023年6月，在工信部372批新车公示中出现了极石01车型的申报信息，申报厂商为北京汽车制造厂有限公司，尾标为北京汽车制造厂。
闫枫透露，在拿到魏桥投资前，他们就和魏桥创业集团董事长张波有过多次交流，“他非常认同我们的创业精神。创业艰辛的过程，张董也是非常感同身受。我们有很多共同的理念，所以在企业文化和价值观上也高度一致。”后来，张波成为极石01的第一个车主。
据了解，洛轲智能位于青岛基地的北汽制造厂年产能可以达到7万-10万台，如果翻番，可以达到15万-20万台。“今年（2023年）最重要的是首台车的量产交付，明年（2024年）的重心是把渠道铺得更广。”闫枫表示。
04/
认知、成长
造车之后，昌敬经常会被问到：如何平衡两家公司？为造车事业投入了多少精力？昌敬的回答是，他几乎把时间都花在突破认知上，“我的认知就是企业的天花板。”
《认知觉醒》一书中提到，成长是一个系统工程，必然是多要素共同作用的结果。从某种程度上说，有自己热爱的事，比行动力本身要重要得多。
石头科技的这段创业经历，让他建立了对消费品的认知、方向的认知以及人的认知，他把这些经验复用到造车领域。不同之处在于，造车之后，他对品牌的认知更深刻了，“假如造车跟造扫地机器人的认知完全可以复用，那就没意义了，相当于你又读了一遍高中。”
“在石头科技时，得失心比较重，担心名誉，担心公司万一黄了怎么办？现在得失心比较轻，想的是怎么造好一款车，特别专注。”昌敬说造车是他实现人生目标的手段，“核心意义是帮助我不断成长。”这也是他对创业最大乐趣的总结：刷新认知，获得成长。
因为之前不知道如何解读“人”，2019年昌敬开始学习脑科学、心理学。研究脑科学之后，昌敬在认知上发生了巨大的改变。他为此特意发了一条朋友圈：我在30岁的时候懂得了事，40岁的时候懂得了人。他还建议每个人都去学习脑科学，“因为这是帮助你去给一个人建模的唯一手段。”
最近他又在研究佛学，解决幸福感。在昌敬看来，创业者是一群幸福感很差的人，因为大家把兴奋的阈值拉得很高，所以不太容易兴奋。他所追求的最好状态，是能够把自己的情绪控制在微焦虑和微喜悦之间。
他现在每天依然能够保证8个小时的睡眠，每周二去石头科技踢踢球，他说这个事情“很重要”。为了保证自己处在一个比较舒服的状态，他经常吃完早饭，跑去咖啡厅，要么安静地坐着，点杯咖啡或者茶；要么想想事情，处理处理工作。
“这会是你最后一次创业吗？”记者问道。
“应该是吧，创业太累了。”昌敬想了想说，“我如果能够花10年、20年造车，就挺开心的。我把造车当作我的乐趣，生活不至于空虚。”
作为一名成功把公司带上市的创业者，昌敬认为已经不需要靠极石汽车证明自己，也没想过一定要把公司市值做到千亿美元，“我想的是怎么把每款车造好，做出用户真正喜欢的汽车，这个就够了。”
来源 | 中国企业家杂志
作者 | 任娅斐
编辑｜马吉英
